El Departamento de Transporte de los Estados Unidos Propone Tecnología Para Prevenir Vuelcos En Automóviles Nuevos
Un nuevo plan requerirá que los fabricantes de vehículos instalen un sistema de control electrónico de estabilidad (CEE) (electronic stability control – ESC, por sus siglas en inglés) como un accesorio estándar en todos los automóviles de pasajeros nuevos; que tendrá el potencial de salvar más de 10,000 vidas cada año, anuncio hoy la Administración Nacional de Seguridad del Trafico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés).
La nueva regulación, anunciada hoy, requerirá que los fabricantes empiecen a equipar los vehículos de pasajeros de menos de 10,000 libras con CEE empezando con el modelo del año 2009. En todos los vehículos modelos del año 2012 (Septiembre 2011) este accesorio será estándar.
Los sistemas de control electrónico de estabilidad usan un sistema automático, controlado por una computadora que pone los frenos individualmente en las llantas, para ayudarle al conductor a mantener control en las situaciones donde un vehículo sin CEE patinaría fuera de control y se saldría de la carretera. Casi todos los choques donde ocurre un vuelco pasan después que el vehículo se sale de la carretera. Un estudio del 2004 de NHTSA estima que CEE redujo las muertes en choques de un solo vehículo en un 30 por ciento para autos de pasajeros y en un 63 por ciento en camionetas SUV.
La administradora de NHTSA, Nicole Nason dijo que el control electrónico de estabilidad para automóviles “es la mejora más grande que salvara muchas vidas, después de los cinturones de seguridad.”
La agencia estima que CEE salvara de 5,300 a 10,300 vidas anualmente y prevendrá entre 168,000 a 252,000 lesiones. CEE prevendrá entre 4,200 a 5,400 muertes de las 10,000 que ocurren anualmente como resultado de choques en los que un vuelco ocurre.
De acuerdo a la regulación propuesta por NHTSA, el costo promedio que ha sido estimado es de $111 por vehículo, que ya tienen el sistema de frenos anti-bloqueo (ABS, por sus siglas en inglés).
Desde el 2004, NHTSA ha recomendado a los fabricantes de autos que voluntariamente agreguen CEE como equipo estándar en sus vehículos. Como resultado, casi el 29 por ciento de todos los modelos del 2006 y el 57 por ciento de los SUVs – ya están equipados con CEE.
NHTSA esta pidiendo comentarios sobre la regulación propuesta de CEE en los próximos 60 días. Una copia de la regulación propuesta y su análisis reglamentario puede ser visto en: www.safercar.gov/esc/Rule.pdf
Electronic Stability Control
Available in many new cars, this technology helps drivers maintain control of their vehicle during extreme steering maneuvers by keeping the vehicle headed in the driver’s intended direction, even when the vehicle nears or exceeds the limits of road traction.
When drivers attempt an extreme maneuver (for example, to avoid a crash or because a curve’s severity has been misjudged), they may experience unfamiliar vehicle handling characteristics as the vehicle nears the limits of road traction. The result is a loss of control. This loss usually results in either the rear of the vehicle “spinning out,” or the front of the vehicle “plowing out.”
A professional driver, with sufficient road traction, could maintain control in an extreme maneuver by using various techniques, such as countersteering (momentarily turning away from the intended direction). It would be unlikely, however, for an average driver to properly apply countersteering techniques in a panic situation to regain vehicle control.
How ESC Works
Electronic Stability Control (ESC) uses automatic braking of individual wheels to prevent the heading from changing too quickly (spinning out) or not quickly enough (plowing out). ESC cannot increase the available traction, but maximizes the possibility of keeping the vehicle under control and on the road during extreme maneuvers by using the driver’s natural reaction of steering in the intended direction.
ESC happens so quickly that drivers do not perceive the need for steering corrections. If drivers do brake because the curve is more or less sharp than anticipated, the system is still capable of generating uneven braking if necessary to correct the heading.
ESC systems exist under many trade names, including Vehicle Stability Control (VSC), Electronic Stability Program (ESP), and Vehicle Stability Enhancement (VSE).
